دفع قضبان هي واحدة من المكونات القليلة في محركات الاحتراق البنزين التي ليست منحنية أو تعويض بطريقة أو بأخرى. قضيب دفع هو الجذعية مستقيمة مع الكرة الدوارة في كل نهاية. المصنعين تنتج هذه من عالية-- خفف من الصلب أو الكروم "مولي"، وهو سبيكة. يتم تصنيع بعض قضبان الدفع في قطعة واحدة، في حين أن البعض الآخر ملفقة في ثلاث قطع التي تشمل الجذعية مع كرات الأسطوانة الملحومة في كل نهاية. لن يبدأ تشغيل المحرك أو تشغيله بدون قضبان دفع.
فيديو اليوم
وظيفة
الكرة الدوارة في الطرف السفلي من قضيب دفع ركوب على فصوص عمود الحدبات. مقاعد الكرة العليا في كأس راحة على الجانب السفلي من ذراع الروك. كما الفص تعويض من كام اتصالات الكرة السفلى، ودفع قضيب يضطر حتى ويرفع ذراع الروك. يفتح هذا الإجراء صمام السحب أو العادم في رأس الأسطوانة للمحرك. كما يتحول كام أبعد، وقضيب دفع يعود إلى نقطة الانطلاق الأصلية. هذا يرتاح الضغط على ذراع الروك ويغلق صمام.
التحجيم
طول قضيب الدفع أمر بالغ الأهمية للتشغيل السليم للذراع الروك. قضيب قصير جدا لن يرفع ذراع الروك بالكامل، بدوره، لن يفتح الصمام بالكامل. ويتحقق أداء المحرك الفعال والحد الأدنى من الاحتكاك باستخدام طول دقيق من قضبان دفع كما هو مقصود لمحرك معين.
تصنيع
العديد من بناة المحرك عالية الأداء يفضلون قضبان دفع قطعة واحدة بدلا من قضبان دفع من ثلاث قطع التي لديها كرات الأسطوانة الملحومة. يتم تشكيل كرات الرول على قضبان دفع من قطعة واحدة لتتوافق مع الكؤوس راحة في ذراع الروك. هذا النوع من دفع قضيب هو أكثر تكلفة. ومع ذلك، فإن الكرة الأسطوانة الملحومة على نهاية قضيب دفع من ثلاث قطع عرضة للكسر في ظروف السباقات.
المصاعد الهيدروليكية
وتستخدم الرافعات الهيدروليكية جنبا إلى جنب مع قضبان دفع لتشغيل صمامات المحرك. قضبان دفع لهذا النوع من النظام لديها الكرة الدوارة التي تتصل الفص كام ونهاية مدبب التي تناسبها في وحدة هيدروليكية. وتؤدي الوحدة الهيدروليكية نفس وظيفة ذراع الروك الميكانيكي. لا يقتصر تطبيق الرفع الهيدروليكية لسباقات أو بجولة محركات السيارات. ولا تزال المناقشات حول فوائد وعيوب المصاعد الهيدروليكية مستمرة.
