الفرامل القرص هي واحدة من الأنواع الرئيسية لأنظمة الكبح دراجة. الفرامل القرص مصنوعة من قرص معدني تعلق على محور العجلة. يتضمن نظام الكبح القرص الفرجار الذي يضغط على الفرامل ضد عجلة القيادة، مما تسبب في الإطارات لوقف الدورية. الفرامل القرص يمكن أن تكون هيدروليكية أو كابل مدفوعة. فهي أثقل من حافة الفرامل، ولكن أداء أفضل في جميع الظروف الجوية، بما في ذلك المطر والثلوج والطين. الفرامل القرص متوفرة في أحجام مختلفة لأنواع مختلفة من أنماط ركوب الدراجات والاحتياجات ركوب الدراجات.
فيديو اليوم
الأحجام
أقراص الفرامل تأتي في أحجام مختلفة تقاس بالملليمتر. الأحجام الأكثر شيوعا تشمل 150 ملم، حوالي 6 بوصات، والتي هي واحدة من الإصدارات الصغيرة. 160 مم؛ 185 مم؛ و 203 ملم. الحجم الكبير الأكثر شيوعا هو 203 ملم، وهو 8 بوصة. أبعاد قرص الفرامل تشير إلى حجم الدوار، الذي هو القرص في نظام قرص الفرامل. يجب أن يكون إطار الدراجة وقطر الدوار متوافق ولكن يمكن أن يكون بعض التباين في الحجم طالما أن محور القرص محددة متوافق مع الدوار.
>الدراجات الجبلية
وغالبا ما تستخدم الفرامل القرص على الدراجات الجبلية لأنها لا تتأثر المياه أو الطين. أنها أداء أفضل على التضاريس الوعرة وغيرها من الظروف الطريق المتطرفة لأنها تقع في منتصف عجلة القيادة وليس على الحافة. الجانب السلبي إلى قرص الفرامل هي أثقل من حافة أو V- الفرامل. قرص الفرامل هي أيضا أكثر تكلفة. معظم السائقون الجبلية يفضلون أكبر أحجام الفرامل القرص لأنها توفر المزيد من قوة التوقف. هذا أمر مهم لحد الانحدار تدريجي وأنظمة الكبح تجريب اضافية الحصول على التضاريس الجبلية. أحجام الفرامل قرص الدراجة الجبلية عادة ما تعمل حوالي 203 ملم. يتم تفريق الحرارة أسهل في الدراجات الجبلية القرص الدراجة الكبيرة بسبب ارتفاع قدرة الحرارة، مما يساعد على منع فشل الفرامل.
دراجات تجوال
تجول، أو عبر البلاد، دراجة قرص الفرامل أصغر من الدراجة الجبلية قرص الفرامل. أنها لا تزال بحاجة إلى الأداء وقوة اضافية وقف ولكن استخدام الحجم المتوسط للوزن أخف وزنا. حجم الفرامل القرص عبر البلاد هو في نطاق 160 ملم على العجلات الأمامية وأصغر على العجلات الخلفية. وكقاعدة عامة، أحجام الفرامل القرص الأمامي أكبر على الإطار الأمامي لأنه يفعل معظم العمل.
دراجات الطرق
دراجات الطرق، وتسمى أيضا الدراجات سباق، لا تستخدم قرص الفرامل. السبب الأكبر هو أن الفرامل القرص المحور ليست قانونية للأحداث الطريق معترف بها وسي أو سيكلوكروس، وفقا ل "الطريق الدراجة مجلة العمل". السبب الرئيسي الآخر هو لأن الفرامل القرص لا تزال أثقل، اعتبارا من عام 2011، من حافة الفرامل و اضافية الوزن يبطئ متسابق أسفل.
