إذا كنت في متجر للدراجات تتطلع لاستبدال أنابيب الإطارات دراجة، وترك الآلة الحاسبة في المنزل. ببساطة تحويل ملليمتر إلى بوصة أو العكس بالعكس لن تعجل الشراء، تحصل على العودة على الطريق أو تفعل أي شيء لشرح لماذا دراجة الاطارات التحجيم هو حد بديهية جدا. ولأغراض عملية، فإن مناقشة تحجيم أنبوب الاطارات هو في الواقع مناقشة لتحجيم الاطارات، لأن الأنابيب يتم وضع علامة عليها مع تدوين الاطارات التي من المفترض أن تناسبها.
>فيديو اليوم
بذور نظام المرقعة
عندما يكون هناك علاقات رياضية قابلة للقياس، مثل قطر عجلة الدراجة وعرض حافة، سيكون من المنطقي استخدام مجموعة قياسية من الرموز لوصفها. لسوء الحظ، لأول 100 سنة من تاريخ الدراجات، لم يكن هذا هو الحال. وقد وضع الفرنسيون نظاما للتدوين، وخرجت اللغة الإنجليزية، ولم يتمكن الأمريكيون من تقرير ما إذا كان التدوين الكسري أو العشري أكثر ملاءمة للمستخدمين. وكانت النتيجة نظام خليط من التحجيم أنبوب الإطارات، والتحويل بينهما كانت في أفضل مرهقة وفي أسوأ الأحوال مستحيلة.
>الرسم البياني الذي يفسر الأمور
وضعت المنظمة الأوروبية للإطارات والحافات بالاشتراك مع المنظمة الدولية للتوحيد القياسي نظاما موحدا للتدوين. لتحويل أحجام أنبوب الإطارات من تدوين واحد إلى آخر، فمن الضروري استخدام الرسم البياني المنشورة من قبل إسو المتاحة في أي متجر الدراجة السمعة. ويسمى المعيار إسو 5775، وإذا لم يكن لديك متجر الرسم البياني المتاحة، يتم نشره في مواقع إسو و إترتو.
تفسير الأرقام
يرمز إلى أحجام الإطارات، وبتوسيع الأنابيب المناسبة للذهاب إليها، من رقمين. يشير الأول إلى محيط أو قطر العجلة في حين أن الثانية تقريبا، ولكن ليس تماما، ويلاحظ العرض. على سبيل المثال، تصف دراجة أمريكية تحمل الأرقام 28 × 1 3/4 إطارا يبلغ 28 بوصة في محيط و 1/4 بوصة في العرض. وهناك تدوين فرنسي مشابه ولكن ليس متساويا تماما، معطى بالملليمتر، هو 700C، حيث يشير "C" إلى نطاق مقبول من العرض. إن معيار معيار إسو لمثل هذا الإطار متغير قليلا، نظرا لأن عدة عروض مناسبة لمثل هذه الحافة، ولكنها تتراوح من 30-622 إلى 42-622 حيث يشير الرقم الأول إلى العرض بالمليمترات ويشير الرقم الثاني إلى المحيط في ملليمتر.
نقاط قياس مختلفة
بالفعل، كان النظام الذي يستخدم أحيانا محيط و قطر يستخدم في بعض الأحيان في حاجة إلى إعادة صياغة خطيرة، ولكن الارتباك هو مشكلة واحدة فقط تعاني من هذه الصناعة. أولا، شركات مختلفة أو بلدان قياس عجلة في أماكن مختلفة.اختارت بعض محيط الخارجي من الاطارات في حين أن الآخرين قياس محيط مقعد حبة، النقطة التي حافة حافة الاتصال مع حافة. ثانيا، الإطارات الأمريكية مع تدوين كسور ليست قابلة للتبديل مع الإطارات باستخدام التدوين العشري، حتى لو كانت الأرقام متساوية رياضيا. سعت إسو / إترتو لتغيير كل ذلك، ولكن صعوبة في تحويل التدابير للإطارات القديمة لا يزال قائما.
