منذ عقود ، كان الناس يقولون إن الطباعة قد ماتت. لكن من حسن حظ أولئك الذين يحبون الاحتفاظ بجريدة في أيدينا ، هذا ليس صحيحًا. هل جرحت الطباعة؟ بالتأكيد. لكنه يحمل نفسه. مجرد إلقاء نظرة على اشتراكات الصحف اليومية. على الرغم من انخفاضها بأكثر من 50 في المائة من مستوى مرتفع بلغ 63.3 مليون في عام 1984 ، إلا أن ما يقرب من 30 مليون أسرة أمريكية لا تزال تحصل على صحيفة تصل إلى عتبة بابها ، وفقًا لبيانات 2018 من مركز بيو للأبحاث.
بالطبع ، هذا يعني أن بقايا أخرى من الماضي المطبوع قد نجت أيضًا من العصر الرقمي: حاملة الصحف. تكريما لليوم الدولي لجرائد الصحف ، فيما يلي 17 شذرة إخبارية عن مئات الآلاف من الأشخاص الذين يقدمون الأخبار في جميع أنحاء أمريكا.
1 اليوم ، معظم حاملات الصحف هم من البالغين الذين لديهم سيارات يشغلون وظيفتين.
forrest9 / iStock
عندما ألقى هنري بتروسكي الصحف كصبي يبلغ من العمر 12 عامًا في كوينز ، نيويورك ، كان تسليم الصحف مهنة للأولاد المراهقين على الدراجات. بعد سبعة عقود تقريبًا ، نشأ "paperboys". يقول بتروسكي ، 78 عاماً ، مؤلف كتاب Paperboy: اعترافات مهندس المستقبل ، مذكرات يروي فيها طفولته وهو يسلّم لونج آيلاند برس: "اليوم يتم تسليم ورقتنا من قبل شخص بسيارة لم أرها ولم أقابلها أبدًا"..
لا تزال بعض الصحف تقوم باستئجار ناقلات تقدم خدماتها بالدراجة ، وكذلك القصر بدعم من أحد الوالدين أو الوصي ، ولكن العديد من ناقلي الصحف اليوم هم من البالغين الذين لديهم مركبات ، وغالبًا ما يكون تسليم الصحف لهم وظيفة ثانية.
2 لا يعملون في الصحف.
صراع الأسهم
ناقلات الصحف ليست من موظفي الصحف. بدلاً من ذلك ، فهم مقاولون مستقلون ، لكل منهم أعمالهم التجارية المصغرة.
يقول فينس فاوتر ، المحرر المتقاعد البالغ من العمر 71 عامًا ، الذي ألقى "ممفيس برس برس- سيفيمار ": "يمكن أن تكون طريقة جيدة حقًا للتعلم عن الأعمال". كما كتب Paperboy ، رواية عام 2013 على أساس تجربته نشأ في ممفيس في 1950s. "هناك وسائل النقل المعنية ، والمحاسبة ، فن البيع" ، يلاحظ فاوتر. "إنه حقًا عمل صغير".
3 المهمة تدفع عن طريق الورق.
صراع الأسهم
عادة ما يتم دفع رسوم ثابتة لشركات النقل في الصحف التي تقدمها. يفيد موقع البحث عن الوظائف ZipRecruiter أن معظم شركات النقل في الصحف تكسب ما بين 10 إلى 15 سنتًا لكل صحيفة ، وأن شركات النقل في المتوسط يمكنها أن تصل إلى 500 دولار في الأسبوع ، وفقًا لـ Vawter. يقول إن شركات النقل الجوي التي لديها خطوط ريفية قد تتلقى راتبا إضافيا لأن خطوطها تمتد لمسافة أطول من الأميال مع عدد أقل من العملاء.
4 ناقلات الصحف تعيش وتموت بسبب أسعار الغاز.
صراع الأسهم
تكسب ناقلات الصحف القليل جدًا لكل ورقة بحيث يتم حساب كل قرش. وبالتالي ، فإنهم يدركون بشكل خاص النفقات المتغيرة مثل الغاز ، وفقًا لفوتر. يقول: "عندما ترتفع أسعار الغاز ، فإن ذلك يؤلم الناقلين ويخفض أرباحهم قليلاً".
تتوقف الأرباح على الكمال ، وسيكلفك الغلط.
صراع الأسهم
ليست أسعار الغاز فقط هي التي يمكن أن تضغط على ناقلات الصحف في الجيب. إنها أيضًا أخطائهم. يقول فاوتر إنه إذا أخطأت شركة النقل تسليمها أو تلقت الكثير من شكاوى العملاء ، فقد يتم تجريده من طريقها. بعض الصحف ، في هذه الأثناء - مثل Pioneer Press of St. Paul ، مينيابوليس - تتقاضى حرفيًا رسومًا على الناقلين عن أخطائهم.
"في ورقة القديس بولس ، تكلف عملية التسليم المفقودة أو صحيفة مبللة أو التسليم المتأخر (حتى أثناء العواصف الثلجية) الناقلة دولارًا واحدًا ، على الرغم من أنه / هي لم تقدم سوى 10 سنتات عند التسليم ، ولم تتقاضى الصحيفة سوى 25 سنتًا كتب بوب كولينز ، وهو حاملة جريدة سابقة لصحيفة بايونير بريس وصحيفة وول ستريت جورنال ، في عام 2008. "لذلك على مدار الأيام العشرة التالية ، لن تجني شركة النقل أي أموال لتوصيل صحيفة إلى عنوان معين. يوم الأحد كانت العقوبة (وربما لا تزال) 3 دولارات ".
6 الطريق الجيد هو كل شيء ، ويمكن نقله من جيل إلى جيل.
صراع الأسهم
أكثر من أي شيء آخر ، يعتمد هذا الرقم على شيك أجر شركة جريدة ما على جودة طريقهم ، بما في ذلك طوله وموقعه. على سبيل المثال ، تقول إحدى الصحف الريفية ، "ألبينا نيوز" ، في ألبينا ، ميشيغان ، إن شركات الطيران تسافر في أي مكان من 15 إلى 150 ميلًا يوميًا لتوصيل ما يقرب من 150 صحيفة لكل قسم. من ناحية أخرى ، ذكرت إحدى جرائد الضواحي ، The Journal Times ، في راسين ، ويسكونسن ، أن معظم شركات النقل لديها طرق على بعد أميال قليلة من منزلها ، وتتألف من 80 إلى 100 عميل. وفقًا لـ Vawter ، تأخذ معظم المسارات شركات النقل حوالي 90 دقيقة لإكمالها.
يلاحظ كولينز أن أجمل الأحياء ليست دائمًا أكثر جاذبية لحامل الصحف. في تجربته ، غالبًا ما أعطى العملاء في المنازل الكبيرة نصائح صغيرة. وكتب كولينز: "كان ماريان غابوريك في طريقي. لم يميل أبدًا ، حتى بعد… بجني ملايين الدولارات". "لكن الرجل العجوز الذي يعيش في مجمع معظمه من كبار السن ترك ملاحظة لطيفة و 3 دولارات في نهاية كل شهر."
بعض الطرق هي الاختيار الذي تجعل العائلات تنقلهم مثل الثروة بين الأجيال. "ليس من غير المألوف بالنسبة للناس أن يكون لديهم طرقهم الورقية لمدة 20 إلى 30 عامًا ، ثم نقل الأعمال العائلية للأطفال أو الأحفاد" ، هذا ما أفادت به المراسلة ليزا ساهي في مقال نشر عام 2014 لصحيفة كريستيان ساينس مونيتور .
7 الكثير من الأشخاص المشهورين هم حاملو الصحف.
صراع الأسهم
إذا كان تسليم الصحف دورة تدريبية في العمل ، فلا غرابة في أنه كان الفصل الأول في حياة العديد من رجال الأعمال العصاميين ، بما في ذلك والت ديزني ووارن بافيت وكاثي إيرلندا. كما جرب الكثير من المشاهير والسياسيين أيديهم على رمي الصحف - نائب الرئيس السابق جو بايدن ، الممثل توم كروز ، والمخرج ديفيد لينش ، على سبيل المثال لا الحصر.
8 لديهم لشراء اللوازم الخاصة بهم.
صراع الأسهم
إلى جانب السيارة ، يحتاج كل حامل جريدة إلى جرائد وأشرطة مطاطية وأكياس بلاستيكية ، ويجب على شركات النقل شراء كل هذه اللوازم الأساسية بأنفسهم. نعم ، يتضمن ذلك الأوراق التي تشتري شركات النقل بالجملة ، كما يقول فاوتر.
9 عليهم أيضًا طي أوراقهم الخاصة.
صراع الأسهم
شركات النقل في الصحف لا تضطر فقط إلى شراء لوازمها ؛ يجب عليهم أيضًا طي أوراقهم الخاصة ، وهذا ليس سهلاً كما يبدو.
يتذكر بتروسكي ، الذي يقول إن الصحف اليوم تميل إلى أن تكون أصغر بكثير ، وبالتالي أسهل في طيها من الصحف الكثيفة "سنحصل على أوراقنا ونطويها حتى يكونوا مستعدين للقاء. كان هذا شيئًا رائعًا لإتقانه". من سنة ، والتي يبلغ عددها بانتظام أكثر من 100 صفحة.
10 يستغرق بعض العضلات.
صراع الأسهم
قد تكون ورقات اليوم أصغر وأخف وزنا مما كانت عليه في السابق ، ولكن لا يزال من الممكن أن تكون ورقة. تزن مجموعة من الصحف بحجم 12 بوصة ، على سبيل المثال ، 35 رطلاً ، وفقًا لمجلة Waste360 لإدارة النفايات. وعلى الأقل مرة واحدة في السنة ، يوم الجمعة السوداء ، تزن العديد من الصحف الأمريكية أكثر من خمسة أرطال. بطبيعة الحال ، لا يزال هذا ضعيفًا مقارنة بأثقل صحيفة على الإطلاق: كان إصدار 14 سبتمبر 1987 من صحيفة نيويورك تايمز يزن 12 رطلاً ويحتوي على أكثر من 1600 صفحة. التحميل ، رفع ، ورمي هذا النوع من الوزن يأخذ بعض قوة الذراع خطيرة!
11 الراحل في وقت متأخر لا تحتاج إلى تطبيق.
صراع الأسهم
ويتوقع مشتركو الصحف الحصول على جريدة الصباح قبل الفجر حتى يتمكنوا من قراءتها على الفطور ، وفقًا لفوتر. يقول إن حاملو الصحف يجب أن يكونوا عادة في العمل بحلول الساعة 3 صباحًا من أجل إنهاء طريقهم بحلول الساعة 6 صباحًا - وقد يتم تسليم بعض الأوراق حتى قبل ذلك. "لقد كانت المواعيد النهائية المحددة لدينا هي الساعة الواحدة صباحًا ، لكنها الآن الساعة 10:30 أو 11 مساءً" ، يوضح فاوتر. "هذا يعني أن هناك الكثير من الأوراق في الشارع الآن في الساعة 1:30 أو 2 صباحًا ، وبمجرد انتهاء الأوراق ، تتجه شركات النقل إلى قطراتها وتلتقط حزمها. لذا ، في كثير من الأحيان يمكنك الآن لديك صحيفة على عتبة داركم بحلول الساعة 3 في الصباح."
12 شركة جريدة لا تحصل على إجازات.
صراع الأسهم
إذا نشرت إحدى الصحف سبعة أيام في الأسبوع ، فمن المتوقع أن تقوم شركات النقل بتسليمها سبعة أيام في الأسبوع - تأتي الأمطار أو أشعة الشمس أو الثلج. قد يقوم المشغلون الذين يحتاجون إلى أخذ قسط من الراحة من طريقهم بذلك ، ولكن فقط إذا تمكنوا من توظيف ضارب كبير يمكن الاعتماد عليه لتسليم أوراقه لهم أثناء وجودهم بعيدًا.
13 بعض العملاء خاصة حول ورقتهم.
صراع الأسهم
ناقلات الصحف مثل دي جي: يأخذون الطلبات. "كان هناك بعض العملاء الذين توقعوا وضع الورقة داخل الباب أو تسليمها بطريقة خاصة ،" يتذكر بتروسكي. "ربما كان 10 في المائة من العملاء على هذا النحو ، وكان الوعد أو التوقع هو أن يعطيك نصيحة أفضل."
14 إنهم يبقون المجتمعات آمنة.
صراع الأسهم
عندما كان فاوتر محررًا للصحف ، كانت شركات نقل الصحف تدعى في كثير من الأحيان الصحيفة بنصائح إخبارية. وأحيانًا ، اتصلوا حتى 911. "بمعنى ما ، إنها عيون وآذان المجتمع" ، كما يقول فاوتر. "تبدأ العديد من الطرق في الساعة 3 أو 4 صباحًا ، عندما لا يكون هناك الكثير من الناس في الشارع. يمكنني أن أتذكر مرة واحدة في نوكسفيل نيوز سينتينيل عندما شاهدت إحدى شركات النقل الورقية حريقًا وأطلقت النار كما أتذكر ، فإن مكالمته ربما أنقذت بعض الأرواح ، وأعتقد أن هذا أمر شائع للغاية."
15 وغالبًا ما يعرضون أنفسهم للخطر.
صراع الأسهم
في بعض الأحيان ، يكون حاملو الصحف في المكان المناسب في الوقت المناسب للإبلاغ عن الجرائم وإنقاذ الأرواح. بنفس السهولة ، ومع ذلك ، يمكن أن يكونوا في المكان الخطأ في الوقت الخطأ. على سبيل المثال ، كشف تحليل أجرته مجلة كولومبيا للصحافة (CJR) ، على سبيل المثال ، عن 45 حالة على الأقل منذ سبعينيات القرن الماضي توفي فيها حاملو الصحف أثناء العمل.
"من هؤلاء الـ 45 ، تم قتل 23 ناقلة أو قتلوا بعنف في العمل منذ عام 1992 - أي أكثر من ضعف عدد الصحفيين الذين قتلوا في نفس الفترة" ، حسبما ذكرت CJR ، مشيرة إلى أن الناقلين "يستهدفون غالبًا بأموالهم وسيارتهم ، أو غيرها من الممتلكات الشخصية."
قصص بعض شركات الطيران لا تصدق بقدر ما هي مروعة. في أبريل 2018 ، على سبيل المثال ، طُعن حامل جريدة في أنكوراج ، ألاسكا ، مرارًا وتكرارًا أثناء تسليمه صباحًا - ثم واصل طريقه!
16 إنها وظيفة ناكر للجميل.
صراع الأسهم
من المعتاد أن تقوم بإرشاد شركة نقل جرائد من 5 دولارات إلى 10 دولارات شهريًا ، وما يصل إلى 25 دولارًا خلال العطلات - لكن معظم العملاء لا يلبون شيئًا.
ذلك لأن تسليم الصحف غالبًا ما يكون "وظيفة ناكر للجميل" ، وفقًا لما قالته ليندسي لوفينغ ، المتحدثة باسم نيوز ميديا ألاينس. تصدر مجموعة الدعوة إعلانًا سنويًا للصحف لعرضه في منشوراتها في اليوم الدولي لصحف الصحف في شهر أكتوبر ، مع الشكر لشركات النقل على عملهم الشاق. وتقول: "يمكننا استخدام الصحيفة ذاتها التي يقدمونها لنشكرهم ، ولندع القراء يعرفون مدى تقديرنا للأشخاص الذين يقدمون الأخبار لهم كل يوم".
17 ووطني ايضا.
صراع الأسهم
شركات نقل الصحف لا تقدم أوراقًا فقط ؛ كما أنها توفر الديمقراطية ، وفقا لوفينغ. وتقول: "بدون ناقلات الصحف ، لن يتلقى الكثير من الناس الأخبار التي تبقيهم على اطلاع بمجتمعاتهم". "تلعب كل من حاملات الأخبار والصحف أدوارًا حاسمة في الحفاظ على مجتمعنا الديمقراطي ، ولا يمكننا أن نكون أكثر امتنانًا لهم". ولمزيد من الحقائق الممتعة التي قد لا تعرفها عن العالم من حولك ، تحقق من 200 حقائق رائعة حول كل شيء.
لاكتشاف المزيد من الأسرار المدهشة حول عيش حياتك الأفضل ، انقر هنا لمتابعة منا على Instagram!
